Подшипниковая коробка брикетировочной машины высокого давления
Подшипниковая коробка брикетировочной машины высокого давления
Как разновидность брикетирующего оборудования, брикетировочная машина высокого давления непрерывно отправляет различные сухие и влажные порошковые материалы в зону прессования валков через устройство предварительной нагрузки. Под давлением ролика прессования зона, сухой и влажный порошок прессуют в брикеты, которые в основном используются в угольной, горнодобывающей промышленности, металлургии, огнеупорных материалов, строительных материалов и других отраслей промышленности.
1. Анализ конструкции и движения брикетировочной машины высокого давления.
Брикетировочная машина высокого давления в основном состоит из системы трансмиссии, системы подачи, основной рамы, части вала ролика, ленточного конвейера и гидравлической системы. Система трансмиссии состоит из трансмиссии главного двигателя, двигателя, муфты, редуктора, устройства выравнивания шарового паза и т. Д. Мощность передается на два рабочих ролика соответственно, т.е. подвижный ролик и неподвижный ролик. Два ролика движутся в противоположных направлениях и вращаются синхронно.
Схема принципа работы. Интегрированная система брикетирования.
Основная рама представляет собой композитную конструкцию рамного типа, которая состоит из 8 квадратных балок, включая верхнюю, нижнюю, переднюю, заднюю, левую и правую, и устанавливается с помощью конических штифтов. Неподвижное гнездо подшипника и подвижное гнездо подшипника, поддерживаемое масляным цилиндром, установлены в раме основной машины. Ленточный конвейер состоит из электрического ролика, узла хвостового колеса, натяжного ремня и т. Д. Его можно соответствующим образом отрегулировать в соответствии с потребностями производственного процесса на месте. Ленточный конвейер размещен внутри главного двигателя и является размещаемым. Он не требует крепления винтами и использует высокопрочные конвейерные ленты.
Гидравлическая система состоит из масляного бака, масляного насоса, масляного фильтра, перепускного клапана, одностороннего клапана, аккумулятора и других компонентов. Его основная функция - автоматическое обеспечение стабильного давления на рабочий валок, а также функции накопления энергии и безопасного перелива.
Коробка подшипников неподвижной группы роликов не перемещается в основной раме машины, одна сторона соединена с балкой основной рамы машины, а другая сторона сохраняет определенное расстояние от внутренней стороны коробки подшипников подвижной группы роликов, которая является Толщина регулировочной подушки и расстояние между подшипниковой коробкой неподвижной роликовой группы и подшипниковой коробкой подвижной роликовой группы зависят от диаметра брикета.. Другая сторона подвижной подшипниковой коробки сохраняет необходимое расстояние от подшипниковой коробки неподвижной роликовой группы под действием силы 9,5 x105Н со стороны верхнего и нижнего масляных цилиндров. Неподвижный конец масляного цилиндра позиционируется вертикальной балкой на подвижном конце. Верхнее и нижнее перемещение подшипниковой коробки зависит от предела поперечной балки, верхняя часть поперечины оснащена спиральным подающим устройством, а центральная линия совпадает с центральной линией зажима ролика. При запуске двигателя винт предварительной нагрузки непрерывно проталкивает материал в рабочую зону, и под действием двух рабочих роликов материал прессуется в брикеты.
2. Решение проблемы деформации подшипниковой коробки в брикетировочной машине.
Между поршнем цилиндра и подвижной коробкой подшипника добавлены усиливающая пластина и опорная пластина с переменным шагом. Благодаря исследованиям и анализу мы знаем, что основная причина блокировки ролика подвижной подшипниковой коробки заключается в том, что расстояние между точкой напряжения подшипниковой коробки на стороне цилиндра и точкой опоры регулирующей рамы слишком велико. Под давлением масляного цилиндра боковая стенка подшипниковой коробки деформируется, в результате чего внешнее кольцо подшипника сжимается, что приводит к изменению зазора подшипника. Ограничено пространством всей стойки. Конструкция цилиндра не может быть изменена. Приняты следующие решения: на стороне масляного цилиндра подвижной подшипниковой коробки добавлена 100-миллиметровая пластина усиления
